北京汽车拆解厂家服务至上“本信息长期有效”

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

***当前对报废汽车“以旧换新”的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等也让很多车主望而却步。虽然***调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，比如北京汽车拆解厂家的补贴标准提高到1.8万元，但与车辆转让出售相比还是没有多少竞争力。

“卡车回收补贴还不如按斤卖废铁。”从事煤炭运输的孙师傅告诉记者，现在很多到了报废期限的车辆没有进行处理，大部分车主都感觉报废后给的补助太低，而不愿申请。一辆卡车报废只能给一万多元，还不如拆了卖废铁。

货运司机李师傅也有相同感受。“重型货车交到正规回收公司办理报废手续，***只给补贴1.8万元，当作二手车起码卖3万~5万元。如果卖给拼装厂，就更多了。”李师傅说。据了解，即使有以旧换新政策，***的补贴力度也很难高过车主自己卖车的价格。

河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

尽管近年来行业协会***联合行动开展报废汽车回收拆解专项整治，遏制利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动，打击报废汽车、拼装车上路行驶问题。但处罚力度不够或循私枉法，多数流于‘表面文章’，整治效果不尽如人意或彻底失败，报废市场乱象比比皆是，并越来越严重。从政策层面推动报废车回收形成一条良性产业链，允许五大动力总成可拆解回收再利用，有利于提高废旧汽车的既有价值，同时提高回收价格，进一步不断压缩“黑拆解点”的生存空间。

“准报废车”流向二手车市场低廉的价格和监管的缺漏，滋长了报废车的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手市场寻找买家而非主动报废。此外，目前***向汽车回收行业征收的***税率为17%，税率偏高另加上收取的各项苛捐杂税也多如牛毛。与其他拥有进项税的行业不同，汽车回收拆解行业没有这一税种，在销项税持平的情况下，保证17%的***存在相当大的难度，阻碍了汽车回收行业的发展。此外，***对汽车回收行业没有给予任何资金支持，以致报废汽车回收行业非常破旧、简陋，管理人员的技能也非常低下，其他行业都在不断向前发展，而汽车拆解行业由于得不到***的支持，发展极其缓慢。因此，正规的汽车回收拆解厂维持生存相当困难。虽然2009年，***财政支出6000万元支持来自14个省市共60家拆解企业的升级改造，但执行效果并不理想。由于报废回收领域矛盾根深蒂固，短期内不能得到解决。

目前，回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。没有建立科学的回收再利用监督管理体系，管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链，回收政策无法促进用户支持。2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。

从报废汽车回收比率来看，对比于其它***，我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂，汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。

　　总体而言，目前发达***的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。宣传发动要覆盖全，要广泛发动基层***和社会***，向群众讲解相关淘汰政策。

　　一直以来，我国汽车拆解行业发展缓慢，其根本原因是回收率低，除******不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足，主要原因是正规回收渠道给的回收价格低。随着政策的放开，正规回收拆解企业将获得更多车源和利润，越来越多的企业涌入市场，行业竞争活力将大幅提高。制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。

11月8日10时许，在大连市后关报废汽车回收拆解有限公司举行“爱我家园”集中淘汰黄标车攻坚活动启动仪式，并对部分查处的黄标车进行现场报废处理。

简短的启动仪式结束后，两辆***破拆车辆对三四辆查处的黄标车进行了破拆处理。

在报废汽车回收拆解有限公司办公大厅内有很多主动前来办理黄标车报废业务的市民和单位工作人员。

市民夏忠军接受采访时说：“面包车开了十多年了，主动过来报废，得考虑城市环保。”大连运盛车队安全员谭文博告诉记者，“我们车队这回报废8台集装箱车，都是2008年的车，尾气排放达不到要求，多次开会宣传，一台车报废补偿3.9万元。”

为了让市民更直观地了解报废的黄标车对环境的危害，还邀请了海事大学环保***和210***医师到现场，给大家讲解黄标车对环境及市民身体的危害。