北京汽车报废厂家值得信赖「多图」

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近期和金杯（金杯海狮）车打交道较多，有这么几件事：

1，目前新的金杯车只有载客数量10

的车才能上牌，这种类型的车只能上黄牌，也就是中型普通客***照。9座及以下的属于小型载客车型的金杯，从2015年7月份开始就不能上牌了。

这是因为北京在实施《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯车属于发动机中置的小型载客汽车，受该通知影响，暂时无法使用新摇到的或者是旧车腾出来的小客车指标上牌。

2，黄牌金杯车报废，北京汽车报废厂家补贴按照中型客车补贴，中型客车的补贴标准比小型客车少500元。

3，部分蓝牌金杯车，报废也是按照“中型普通客车”的标准处理的，也就是说，这部分蓝牌金杯车，报废后既不能更新小客车指标，报废补贴也少500元（呜呜，在丢了指标的情况下，谁还会关注这500元呢）。

这里有个关键的时间节点：2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯车，绝大多数都是“中型普通客车”（无论是6座还是9座），但是当时的牌照管理办法，是给这部分车上蓝牌的。2004年9月份之后，就严格根据车辆是“小型客车”还是“中型客车”进行区分，对应蓝牌和黄牌。

因此，2004年之前的蓝牌金杯车，若车管所的系统中标注着车辆是“中型客车”，无论车辆证上标注的是“小型客车”还是“中型客车”，都会按照中型客车的标准进行报废办理，也就是说，无法更新小客车指标，***补贴也少500元。

4，C1本能开金杯车么？

黄牌金杯是肯定不能开的，需要B1本才行。

蓝牌金杯，证上登记“中型客车”，也是不能开的，证上登记的是“小型客车”，是可以开的。

总结以往经验，针对应急预案实施中反映出的问题，按照总体措施力度不减、***措施细化加强、局部措施优化调整的原则，北京汽车报废厂家对应急预案进行了修订。主要表现在四个方面：

　　一是统一预警分级标准。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为：蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染；***为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；有报道称，政策咨询机构的官员透露，***正在酝酿对汽车征收排污费，目前正处于论证阶段。红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。

　　二是加强了机动车污染减排力度。按照优先削减高污染排放车的原则，橙色预警时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。

　　三是采用差别化的应急措施。综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、***园，采取弹性教学或停课的防护措施。

　　四是因地制宜细化停产措施。以污染减排力度不降为目标，按照“正面清单、工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更加有针对性。将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。例如，北京市环保局2015年11月公布已淘汰改造10万辆黄标车，其中转出49365辆，占近50%。