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河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

按照***现行规定，只有具备一定资质，经过批准的企业才能从事报废汽车回收拆解。当下，报废汽车的报废拆解程序为：小客砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。蓝牌金杯，证上登记“中型客车”，也是不能开的，证上登记的是“小型客车”，是可以开的。五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，对于这些零部件，必须进行销毁，禁止利用其拼装汽车。然而受利益趋势，报废汽车私拆滥解现象非常严重。特别是在一些三、四线城市、城乡结合部和农村市场，报废车和拼装车不上牌照，搞掂当地路政后照样上路行驶，甚至还有不少改装成校车。

数据显示2011年底我国汽车保有量为1.06亿辆，国际报废率每年7%，即仅去年就应该有742万辆汽车被报废，而中国物资再生协会有数据显示，去年***仅50万辆正常报废车，有700多万辆报废车不知所踪，***的报废车有80%以上未进经***批准的正规拆解厂，汽车报废并非无法可依，但回收企业的匮乏及回收标准太低是无法回避的主要问题。在解决黄标车问题上，如果各地均采用转移出中心城区为通行手段，其结果必然是大量高油耗、高污染车从发达地区转移到欠发达地区，花费了地方***财政资源，而节能减排的问题依然没有得到根本解决。 眼下，对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。

在所有的报废汽车中，来自各单位的客车、小轿车为主要报废车来源。***车主送来报废的汽车只占很少一部分。2．报废车单位***机构代码证书复印件加盖与行一驶证单位名称一致的公章。一辆小轿车送往报废汽车厂后，按照相关规定，厂家只能按照证上登记的车身重量***车主费用，一般一辆小轿车的回收价格500元左右。“曾经有一辆‘宝马745’送到我们这里，也只卖了600多元，而新车则要卖200多万。

过低的回收价格，成为不少***车主不愿将车送厂报废的原因。现在的钢材市场价格低迷，废旧钢材只能卖700-800元/吨，因此每辆轿车的回收价格基本在500元左右。双方协商报废汽车残值（***规定350元/吨，上下浮动30%）。对于企业来说，汽车拆解的单车利润并不高，要存活全靠走量。由于目前***对报废车主没有财政补贴，因此在送厂报废与违规转让之间，不少人会选择铤而走险，开着报废车上路。